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長(zhǎng)鳴的火車(chē)汽笛聲，儼然已成為陜西高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)象征。在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，每天發(fā)出的數(shù)十列中歐班列長(zhǎng)安號(hào)，“牽引”著陜西更加深度地融入共建“一帶一路”大格局中。
10年時(shí)間，以中歐班列長(zhǎng)安號(hào)為起始，陜西扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心建設(shè)，通過(guò)打造“陸、空、網(wǎng)”立體交通樞紐，以物流帶動(dòng)人流、資金流、信息流加速流動(dòng)，其效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國(guó)際貿(mào)易通道作用正在不斷顯現(xiàn)。
更重要的是，這條國(guó)際貿(mào)易通道還給了我們另一種看待世界的方式——通過(guò)基于陸空網(wǎng)絡(luò)形成的交通商貿(mào)物流中心，將“一帶一路”沿線國(guó)家連接起來(lái)，讓人們的命運(yùn)彼此關(guān)聯(lián)，從中尋找新的發(fā)展機(jī)會(huì)。
“鋼鐵駝隊(duì)”馳而不息
曾經(jīng)，絲綢之路上駝鈴陣陣，商旅往來(lái)不絕。如今，在這條綿延2000多年的通道上，被稱為“鋼鐵駝隊(duì)”的中歐班列更加頻密地穿梭往返。
從西安出發(fā)的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)正是這“鋼鐵駝隊(duì)”中的一支。
時(shí)間回到2013年11月28日，首趟中歐班列長(zhǎng)安號(hào)在人們滿懷期待的目光中緩緩駛出，載著機(jī)械配件等貨物，駛向哈薩克斯坦阿拉木圖。
最初，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)年開(kāi)行量只有百余列；如今，這趟國(guó)際貨運(yùn)班列已成為名副其實(shí)的“帶貨王”。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1月至7月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開(kāi)行3045列，較去年同期增長(zhǎng)37.3%，運(yùn)送貨物總重274萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)47.7%，開(kāi)行量、貨運(yùn)量、重箱率等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國(guó)第一。
“作為國(guó)家地理幾何中心和古絲綢之路起點(diǎn)，西安具有承東啟西、連接南北的重要戰(zhàn)略地位。”西安國(guó)際港務(wù)區(qū)自貿(mào)區(qū)港口局局長(zhǎng)馬理告訴記者，“經(jīng)過(guò)10年的探索發(fā)展，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)完成了從‘追趕者’‘跟跑者’到‘領(lǐng)先者’的角色轉(zhuǎn)換。其頻次穩(wěn)定、鐵路硬件設(shè)施和樞紐功能領(lǐng)先，能夠有效支撐全國(guó)貨源分撥集散需求?！?/p>
8月30日，在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)，正在忙碌的起重機(jī)在夕陽(yáng)下，將一個(gè)個(gè)集裝箱搬運(yùn)裝車(chē)。隨后，裝滿貨物的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)從這里出發(fā)，把全國(guó)各地集結(jié)來(lái)的貨品運(yùn)往亞歐十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
由點(diǎn)連線，織線成網(wǎng)，中歐班列已成為世界上最繁忙的國(guó)際貨運(yùn)線路之一。
在過(guò)去的10年間，中歐班列已經(jīng)從一條鐵路演變?yōu)橐粋€(gè)橫跨歐亞大陸的貿(mào)易大通道。順著這條通道，資本、貨物和信息在深居內(nèi)陸的地區(qū)加速流動(dòng)。
作為中歐班列的代表，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)乘著這股“向西開(kāi)放”的東風(fēng)，在互聯(lián)互通、合作共贏的道路上行穩(wěn)致遠(yuǎn)——突破地域和制度的限制，通過(guò)跨區(qū)域的合作，為沿線的人們帶去新的選擇。
“空地一體”繁盛商貿(mào)
絲路興，天下通。
6月初，4輛標(biāo)有TIR標(biāo)示牌的卡車(chē)，載著價(jià)值約百萬(wàn)美元的機(jī)械設(shè)備及跨境電商產(chǎn)品，在陜西西咸空港綜合保稅區(qū)卡口發(fā)車(chē)，直抵哈薩克斯坦。
這標(biāo)志著陜西省首條TIR國(guó)際跨境公路貨運(yùn)線路的開(kāi)通?！斑@將進(jìn)一步促進(jìn)我省與‘一帶一路’沿線國(guó)家尤其是中亞國(guó)家的多邊經(jīng)貿(mào)合作，推進(jìn)陜西對(duì)外開(kāi)放高質(zhì)量發(fā)展?！标兾魇∩虅?wù)廳一級(jí)巡視員陶紹卿表示。
TIR即《國(guó)際公路運(yùn)輸公約》，目前全球有77個(gè)締約國(guó)，基本覆蓋“一帶一路”沿線國(guó)家。其通關(guān)系統(tǒng)具有手續(xù)前置、周轉(zhuǎn)速度快、性價(jià)比高、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。中國(guó)于2016年7月正式加入該公約。
作為“一帶一路”的重要節(jié)點(diǎn)、向西開(kāi)放的前沿，陜西近年來(lái)不斷強(qiáng)化對(duì)外開(kāi)放觀念，扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”交通商貿(mào)物流中心建設(shè)，其高效的國(guó)際貿(mào)易通道，讓自身處于中國(guó)版圖中心的區(qū)位優(yōu)勢(shì)充分顯現(xiàn)。
向內(nèi)看，陜西高速公路網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，形成連霍、京昆、包茂、福銀、滬陜等高速公路快速輻射網(wǎng)。高鐵路網(wǎng)格局不斷優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了西安至北京、鄭州、成都、蘭州、銀川等城市快速直達(dá)。
向外看，10年間，中歐班列（西安）集結(jié)中心已開(kāi)通西安至中亞國(guó)家等17條干線通道，實(shí)現(xiàn)亞歐地區(qū)主要貨源地的全覆蓋。
馳而不息的長(zhǎng)安號(hào)，為“中國(guó)制造”走出國(guó)門(mén)提供了新選擇，也為開(kāi)拓空中航線奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
如今，車(chē)?yán)遄哟畛藞A通航空飛機(jī)，由烏茲別克斯坦首都塔什干可直接運(yùn)抵西安。這是陜西通過(guò)空港新城水果指定監(jiān)管場(chǎng)地進(jìn)口的中亞水果。“即到、即查、即驗(yàn)、即放，讓進(jìn)口水果的過(guò)程更加高效、快捷，也保證了水果的品質(zhì)?！标兾鞫雵?guó)際貿(mào)易有限公司負(fù)責(zé)人阮籍表示。
國(guó)際航線的拓展，讓陜西的口岸功能不斷提升。目前，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)累計(jì)開(kāi)通至中亞、東南亞等地的386條客貨運(yùn)航線，其中國(guó)際航線83條，全貨運(yùn)航線45條，開(kāi)通4條第五航權(quán)航線。
至此，陜西“空地一體”的交通網(wǎng)絡(luò)逐漸清晰。循著“一帶一路”，我們可以看到空中航線縱橫交錯(cuò)，陸上運(yùn)輸往復(fù)馳騁，國(guó)際商貿(mào)互聯(lián)互通。
在前不久舉辦的第十屆中國(guó)西部文博會(huì)上，用哈薩克斯坦出產(chǎn)的面粉制作的花饃以及各式中亞特色產(chǎn)品，成為西安愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)展位上的絕對(duì)“明星”。
“作為‘一帶一路’倡議的參與者和受益者，我們依托西安國(guó)際港務(wù)區(qū)的港口功能和中歐班列長(zhǎng)安號(hào)構(gòu)建的‘黃金通道’，與哈薩克斯坦開(kāi)展了深度的產(chǎn)能合作?！蔽靼矏?ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委副書(shū)記、副總經(jīng)理劉東萌介紹。
“一帶一路”倡議已成為陜西企業(yè)走出去的“催化劑”，走出國(guó)門(mén)“交朋友”已是大家的共識(shí)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，陜西已與40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、400多家機(jī)構(gòu)建立了全方位的合作關(guān)系，“朋友圈”不斷擴(kuò)大。
依托交通商貿(mào)物流中心的建設(shè)，在陜西舉辦的絲綢之路國(guó)際博覽會(huì)、楊凌農(nóng)高會(huì)、歐亞經(jīng)濟(jì)論壇等品牌展會(huì)的投資貿(mào)易促進(jìn)功能也得以持續(xù)提升。
絲博會(huì)已成功舉辦6屆，共有近萬(wàn)名境外客商前來(lái)參展尋覓商業(yè)合作“良機(jī)”；已成功舉辦29屆的楊凌農(nóng)高會(huì)，如今已成為“國(guó)際知名、國(guó)內(nèi)一流、市場(chǎng)認(rèn)可、農(nóng)民喜愛(ài)”的農(nóng)科盛會(huì)和加強(qiáng)國(guó)際農(nóng)業(yè)科技合作交流的重要窗口……
近年來(lái)，陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)圍繞中歐班列（西安）集結(jié)中心，推出了一系列特色化、首創(chuàng)性的改革創(chuàng)新舉措，不斷提升通關(guān)效率、降低物流成本、優(yōu)化通關(guān)服務(wù)。
“開(kāi)通的班列幫我們打通了向西出口的線路，大幅減少了物流成本，提升了交付時(shí)效，客戶滿意度也隨之提高，為我們企業(yè)穩(wěn)定出口又提供了一個(gè)新的選擇?！甭』鶜W洲區(qū)物流負(fù)責(zé)人劉頓表示。
內(nèi)聯(lián)外暢的立體交通網(wǎng)絡(luò)不僅為商旅、貿(mào)易往來(lái)提供了便捷，也帶動(dòng)了產(chǎn)業(yè)聚集、產(chǎn)城融合。陜西依托“一帶一路”形成的開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，正加速轉(zhuǎn)變?yōu)楦哔|(zhì)量發(fā)展優(yōu)勢(shì)。
“以前長(zhǎng)安號(hào)是‘上門(mén)找客’，現(xiàn)在是一艙難求。”西安自貿(mào)港建設(shè)運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理袁小軍介紹，以前運(yùn)輸?shù)氖菣C(jī)械設(shè)備、建筑材料等貨物，現(xiàn)在汽車(chē)整車(chē)、電子產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品日益增多。
10年來(lái)，中亞國(guó)家積極推進(jìn)共建“一帶一路”倡議同本國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接，讓合作成果廣泛惠及各國(guó)人民。如今，乘著中國(guó)—中亞峰會(huì)的東風(fēng)，“一帶一路”沿線國(guó)家的人們正攜手共擴(kuò)“朋友圈”，奔向更加美好的未來(lái)。
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