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2013年，共建“一帶一路”倡議首次提出，到現(xiàn)在已經(jīng)過去十年時(shí)間。10年中，中國作為發(fā)起者和重要參與者，與共建國家實(shí)現(xiàn)了互惠互利的高質(zhì)量發(fā)展，卡車行業(yè)作為這一大計(jì)下的一環(huán)，在走出去的道路上也獲得了更為快速的發(fā)展。

“一帶一路”倡議，即“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”。沿線包括亞洲、非洲、歐洲和拉丁美洲所涵蓋的100多個(gè)國家和國際組織，深刻地影響著全球貿(mào)易、投資、文化交流等多個(gè)層面。

10年只是序章，如今又是新的起點(diǎn)，一帶一路將為中國品牌卡車走向海外打開怎樣的機(jī)遇之窗，是我們共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

重點(diǎn)關(guān)注以下沿線地區(qū)

卡車是經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的必備工具，在一帶一路推進(jìn)過程中有著舉足輕重的作用，而一帶一路共建國家中大部分屬于發(fā)展中國家，汽車制造工業(yè)的發(fā)展水平相對(duì)較低，中國品牌卡車無論從產(chǎn)能、性能還是性價(jià)比方面都有著較大優(yōu)勢(shì)，近年來在海外出口方面交出了亮眼的成績(jī)單。

根據(jù)海關(guān)總署的相關(guān)數(shù)據(jù)，2019年之前重卡出口穩(wěn)定在8-9萬輛左右，2020年受疫情影響下滑明顯，2021年重卡出口上升至14萬輛，同比增長(zhǎng)79.6%，2022年繼續(xù)上升銷量達(dá)到19萬輛，同比增長(zhǎng)35.4%，2023年1-6月，重卡累計(jì)出口銷量已經(jīng)達(dá)到15.7萬輛，同比增長(zhǎng)111.8%，有望再上一個(gè)新的臺(tái)階。

從2022年的細(xì)分市場(chǎng)來看，亞洲重卡出口市場(chǎng)銷量最大達(dá)到6.65萬輛，其中越南、菲律賓、印度尼西亞、烏茲別克斯坦、蒙古等為中國主要出口國。

非洲市場(chǎng)位居第二，出口量超過5萬輛，其中以尼日利亞、坦桑尼亞、贊比亞、剛果、南非等為主要市場(chǎng)。

盡管歐洲市場(chǎng)銷量相較于亞洲和非洲市場(chǎng)較小，但其呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。除了俄羅斯受特殊因素影響之外，不含俄羅斯的歐洲其他國家從中國進(jìn)口的重卡數(shù)量也從2022年銷量維持在1000輛左右一下子上升到去年的1.42萬輛，同比增長(zhǎng)近11.8倍，其中、德國、比利時(shí)、荷蘭等均為主要市場(chǎng)。這主要?dú)w功于一帶一路倡議的推進(jìn)，加強(qiáng)了中國與歐洲國家之間的經(jīng)貿(mào)合作。

另外，2022年中國重卡出口南美洲地區(qū)12979輛，占出口美洲總量的61.3%，市場(chǎng)呈現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

綜合來看，中國重卡出口的關(guān)鍵數(shù)據(jù)反映出以下趨勢(shì)：一帶一路倡議為中國重卡出口提供了更多機(jī)會(huì)，特別是在沿線國家的需求推動(dòng)下，中國重卡出口實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)；同時(shí)，歐洲市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)也為中國重卡拓展國際市場(chǎng)提供了新的機(jī)遇。

未來，隨著一帶一路倡議的深入推進(jìn)和中國重卡品牌的不斷提升，預(yù)計(jì)中國重卡出口將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

中國重卡如何走出去 能干啥

走出去是結(jié)果，走出去的方式有很多。

根據(jù)中國品牌卡車十年出口進(jìn)程以及一帶一路的發(fā)展進(jìn)程和未來機(jī)遇，以下是我國卡車走向海外的運(yùn)營(yíng)方式分析：

1. 整車出口方式：隨著一帶一路的深入發(fā)展，整車出口仍將是我國卡車出口的主要方式之一。但考慮到海外市場(chǎng)的多樣性和復(fù)雜性，我國卡車企業(yè)需要不斷提升產(chǎn)品的品質(zhì)和適應(yīng)性，增強(qiáng)售后服務(wù)能力，以滿足不同國家和地區(qū)的需求。

2. 海外建廠和營(yíng)銷體系建設(shè)：隨著一帶一路沿線國家和地區(qū)的合作不斷深化，我國卡車企業(yè)可以通過在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠、建立營(yíng)銷體系等方式，實(shí)現(xiàn)本土化經(jīng)營(yíng)。這樣可以更好地適應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)環(huán)境，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)也可以享受當(dāng)?shù)卣叩膬?yōu)惠和支持。

3. 跟隨國家重大項(xiàng)目出口：在一帶一路的推動(dòng)下，將有一大批重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目在海外落地。我國卡車企業(yè)可以與這些建設(shè)企業(yè)合作，跟隨項(xiàng)目一起出海，提供物流運(yùn)輸服務(wù)。這樣可以實(shí)現(xiàn)卡車的間接出口，同時(shí)也可以保證企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

4. 借助貿(mào)易渠道走向海外：隨著一帶一路沿線國家和地區(qū)的貿(mào)易合作不斷深化，我國卡車企業(yè)可以通過與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)、電商企業(yè)等合作，提供跨境物流服務(wù)。同時(shí)，還可以通過參與國際會(huì)展等方式，擴(kuò)大品牌知名度和影響力，為走向海外創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。

總體來說，我國卡車走向海外的運(yùn)營(yíng)方式將更加多元化和本土化，企業(yè)需要根據(jù)自身的實(shí)際情況和發(fā)展戰(zhàn)略來選擇合適的出口方式。同時(shí)，在一帶一路的推動(dòng)下，我國卡車企業(yè)將迎來更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)，需要不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力和國際化水平。

不要只顧賣車 這些問題也要注意

在今年9月，山東重工集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理譚旭光和中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書記胡漢杰等中國卡車主流品牌的掌舵者們，先后踏上了前往中東國家的考察之旅，旨在深化合作、推動(dòng)戰(zhàn)略項(xiàng)目的簽約，以及加強(qiáng)本土化建廠服務(wù)等方面的交流。此舉充分展示了以解放和重汽為首的兩大集團(tuán)，對(duì)一帶一路市場(chǎng)發(fā)展新機(jī)遇的高度重視和強(qiáng)烈意愿。

他們以實(shí)地考察的方式，深入了解了中東市場(chǎng)的需求和趨勢(shì)，這些考察交流充分表明，兩大集團(tuán)的掌舵者們認(rèn)識(shí)到，在一帶一路倡議下，中東市場(chǎng)具有巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。因此他們積極布局，通過本土化建廠等方式，進(jìn)一步提高品牌影響力和競(jìng)爭(zhēng)力，為中國卡車產(chǎn)業(yè)在中東市場(chǎng)的發(fā)展注入新的活力。

一帶一路進(jìn)入全新時(shí)代，勢(shì)必會(huì)給卡車出口帶來更好的發(fā)展機(jī)遇，但我們也要清楚地認(rèn)識(shí)到當(dāng)前國際形勢(shì)復(fù)雜多變，中國卡車品牌力和服務(wù)力還有較大的提升空間，切不可大意。

我們認(rèn)為，要想更好地利用好這一全新發(fā)展窗口期，要注意以下方面。

1. 關(guān)注國際形勢(shì)變化：當(dāng)前國際形勢(shì)充滿了不確定性和變數(shù)，例如俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中東國家沖突升級(jí)等。這些政治變動(dòng)可能會(huì)對(duì)重卡出口造成不利影響，因此我國重卡企業(yè)需要密切關(guān)注國際形勢(shì)的變化，及時(shí)調(diào)整出口策略，以降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

2. 做到服務(wù)和銷量同步提升：為了避免出現(xiàn)越南摩托車出口的慘重教訓(xùn)，我國重卡企業(yè)需要在提升銷量的同時(shí)，注重提高服務(wù)質(zhì)量。這包括加強(qiáng)售后服務(wù)的跟進(jìn)，提供及時(shí)、專業(yè)的技術(shù)支持和維修保養(yǎng)，以及與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商和代理商建立緊密的合作關(guān)系，以提升品牌美譽(yù)度和客戶滿意度。

3. 根據(jù)國外市場(chǎng)用車特點(diǎn)積極創(chuàng)新改進(jìn)：為了更好地滿足不同國家和地區(qū)的市場(chǎng)需求，我國重卡企業(yè)需要針對(duì)國外市場(chǎng)用車特點(diǎn)進(jìn)行積極創(chuàng)新和改進(jìn)。例如解放J6V中置軸廂式列車的上市，就充分考慮到了烏魯木齊地區(qū)的特定運(yùn)輸需求。企業(yè)需要充分了解目標(biāo)市場(chǎng)的特點(diǎn)和需求，針對(duì)性地研發(fā)和改進(jìn)產(chǎn)品，以滿足當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的實(shí)際需求。

4. 利用好TIR公路運(yùn)輸和跨境貿(mào)易便利條件：在一帶一路的推動(dòng)下，TIR公路運(yùn)輸和跨境貿(mào)易變得更加便利。我國重卡企業(yè)需要充分利用這些有利條件，加強(qiáng)與周邊國家的貿(mào)易往來。同時(shí)，也需要密切關(guān)注國際貿(mào)易政策的變化，以便及時(shí)調(diào)整出口策略，抓住更多商機(jī)。

文章小結(jié)

在新時(shí)期一帶一路的推動(dòng)下，各沿線發(fā)展國家正積極展開基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來等領(lǐng)域的合作。這不僅為我國重卡出口提供了更多的商機(jī)，同時(shí)也為各國的互利共贏創(chuàng)造了條件。在這一過程中，我國重卡企業(yè)需要緊跟時(shí)代步伐，積極拓展海外市場(chǎng)，提高品牌影響力。同時(shí)，也需要注重創(chuàng)新和改進(jìn)，以適應(yīng)不同國家和地區(qū)的市場(chǎng)需求。

在走向海外的道路上，我國重卡企業(yè)需要注重與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的融合與發(fā)展。要積極拓展與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的合作，加強(qiáng)技術(shù)交流和人才培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。同時(shí)，也需要注重企業(yè)社會(huì)責(zé)任的履行，積極參與當(dāng)?shù)毓媸聵I(yè)，回饋當(dāng)?shù)厣鐣?huì)。

在一帶一路的背景下，我國重卡出口面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。只有緊跟時(shí)代步伐，注重創(chuàng)新和改進(jìn)，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的融合與發(fā)展，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，并在全球市場(chǎng)上取得更大的成功。讓我們共同期待，我國重卡出口將迎來更加美好的明天！