易安物流有限公司
Yian International Logistics
關(guān)于我們
ABOUT US
歷史的車(chē)輪滾滾向前，轉(zhuǎn)眼又是10年。
10年前，習(xí)近平總書(shū)記著眼人類前途命運(yùn)及中國(guó)和世界發(fā)展大勢(shì)，提出共建“一帶一路”倡議。
10年間，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)連云港市的重要地位和發(fā)展前景寄予厚望和期許，先后5次見(jiàn)證連云港港的“一帶一路”中外合作項(xiàng)目，并在2017年作出“將連云港—霍爾果斯串聯(lián)起的新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)通道打造為‘一帶一路’合作倡議的標(biāo)桿和示范項(xiàng)目”的重要指示。
10年來(lái)，連云港港牢記總書(shū)記的重要指示和殷殷囑托，主動(dòng)參與“一帶一路”建設(shè)，放大向東開(kāi)放優(yōu)勢(shì)，做好向西開(kāi)放文章，拓展對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放新空間。
匯通江淮之氣概、暢達(dá)黃海之遼闊，連云港港以當(dāng)表率、作示范、走在前的果敢擔(dān)當(dāng)，奏響了一曲基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”、規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)“軟聯(lián)通”、同共建國(guó)家和地區(qū)人民“心聯(lián)通”的交響樂(lè)。
一座橋：打通亞歐經(jīng)貿(mào)循環(huán)“主動(dòng)脈”
駝鈴古道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風(fēng)。早在2000多年前的漢朝，張騫出使西域，源于我國(guó)腹地經(jīng)新疆西延的絲綢之路由此打通。
歷史總是遙相呼應(yīng)，千年之后，鋼鐵長(zhǎng)龍馳騁在新亞歐大陸橋上，如“西行使者”滿載希望與夢(mèng)想。1990年9月12日，橫穿亞歐兩大洲的新亞歐大陸橋全線貫通，一座連接太平洋和大西洋的新亞歐大陸橋走出夢(mèng)幻，變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
全長(zhǎng)1萬(wàn)余公里的新亞歐大陸橋，在我國(guó)境內(nèi)由青連鐵路、隴海鐵路、蘭新鐵路組成，進(jìn)入歐洲鐵路網(wǎng)后可直達(dá)荷蘭鹿特丹港，輻射沿線40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。隨著中歐班列、中亞班列的開(kāi)行，新亞歐大陸橋不斷拉動(dòng)“通道樞紐”經(jīng)濟(jì)新型業(yè)態(tài)發(fā)展，為周邊國(guó)家和地區(qū)開(kāi)放合作提供了堅(jiān)強(qiáng)支撐，帶來(lái)了全新機(jī)遇。
新亞歐大陸橋的東方起點(diǎn)，就在連云港港。
一尊鐵軌和船錨相融相連的雕塑矗立在碼頭，寓意“鐵路與碼頭在這里交匯”，也意味著新亞歐大陸橋與海上絲綢之路在這里銜接。
雕塑后方停著一個(gè)充滿年代感的“功勛火車(chē)頭”。1992年12月1日，正是這個(gè)火車(chē)頭拉動(dòng)全國(guó)沿海港口首個(gè)國(guó)際班列離開(kāi)連云港港，馳騁在新亞歐大陸橋上，將東亞、中亞和歐洲更加緊密相連。
鐵路通到港口，接上巨輪，一個(gè)高效的聯(lián)運(yùn)體系運(yùn)作在海天之間。
共建“一帶一路”倡議提出后，陸橋運(yùn)輸不斷提速、提“智”。連云港港先后于2015年2月和12月開(kāi)行中歐、中亞出口班列。憑借在過(guò)境運(yùn)輸中的重要地位、完善的鐵水聯(lián)運(yùn)條件、每周開(kāi)行3列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列的實(shí)踐成果，連云港港被列入《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020年）》10個(gè)沿海重要港口節(jié)點(diǎn)之一。
隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善、服務(wù)水平日益提升，高密度、快捷化的連云港中歐班列很快得到了日本、韓國(guó)等國(guó)客戶的認(rèn)可，加速推動(dòng)了班列的雙向?qū)﹂_(kāi)。2017年2月，滿載著哈薩克斯坦出口越南的720噸小麥的32個(gè)集裝箱“乘坐”中亞班列駛?cè)脒B云港港，標(biāo)志著中亞地區(qū)經(jīng)過(guò)我國(guó)鐵路至第三國(guó)的物流循環(huán)體系初步建立，連云港國(guó)際班列逐步走向常態(tài)化雙向開(kāi)行。
2019年10月和11月，連云港港又相繼開(kāi)通經(jīng)喀什、二連浩特口岸出境的國(guó)際貨運(yùn)班列；2022年6月，連云港港打通經(jīng)滿洲里口岸出境的國(guó)際貨運(yùn)班列。
通過(guò)30多年的發(fā)展，新亞歐大陸橋已形成以連云港港口為中心，布局阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里5個(gè)出境口岸，開(kāi)行至中亞五國(guó)、中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土（跨里海）6條班列線路，布局104個(gè)國(guó)際貨運(yùn)站點(diǎn)，業(yè)務(wù)范圍覆蓋進(jìn)出口與過(guò)境的運(yùn)輸格局。
如今，從連云港港發(fā)出的國(guó)際貨運(yùn)班列，7天左右就能到達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖，12天左右能夠到達(dá)德國(guó)杜伊斯堡，20天左右可以到達(dá)土耳其伊斯坦布爾。班列每班裝車(chē)增加到45車(chē)，每周開(kāi)行總量達(dá)14趟，承擔(dān)了我國(guó)50%以上、中亞國(guó)家60%以上的新亞歐大陸橋過(guò)境運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
與班列攜手大步向前，連云港港業(yè)務(wù)范圍實(shí)現(xiàn)了跨越式拓展。30多年來(lái)，連云港港從僅能依靠隴海鐵路開(kāi)展國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，發(fā)展到業(yè)務(wù)范圍輻射20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為亞歐大陸間集裝箱國(guó)際聯(lián)運(yùn)第一港。
一個(gè)無(wú)水港：將中哈合作經(jīng)驗(yàn)復(fù)制推廣
哈薩克斯坦是“一帶一路”的首倡之地。10年來(lái)，中國(guó)和哈薩克斯坦共建“一帶一路”結(jié)出累累碩果。在哈薩克斯坦“霍爾果斯—東門(mén)”經(jīng)濟(jì)特區(qū)，由連云港港口控股集團(tuán)參與管理運(yùn)營(yíng)的無(wú)水港項(xiàng)目是中哈共建“一帶一路”合作倡議的典范之作。
2014年12月，作為哈薩克斯坦“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策和“一帶一路”倡議對(duì)接的重要部分，無(wú)水港項(xiàng)目啟動(dòng)。2015年，就在中哈（連云港）物流合作基地啟動(dòng)后的第二年，遠(yuǎn)在4000公里之外的中哈邊境，一個(gè)關(guān)鍵樞紐拔地而起，為哈薩克斯坦的入海大通道打開(kāi)了一扇更大的窗口。
從中國(guó)的霍爾果斯口岸入境哈薩克斯坦之后，驅(qū)車(chē)20多分鐘就可以抵達(dá)位于哈薩克斯坦境內(nèi)的“霍爾果斯—東門(mén)”經(jīng)濟(jì)特區(qū)，中亞地區(qū)最大的無(wú)水港就坐落于此。
中哈兩國(guó)共同建設(shè)的“霍爾果斯—東門(mén)”無(wú)水港，位于中哈邊境15公里處。史料記載這里曾是古絲綢之路的一處驛站，而千年之后“鋼鐵駝隊(duì)”在這里交匯。產(chǎn)自中亞的小麥、礦石等貨物在這里換乘中國(guó)的窄軌列車(chē)駛向連云港港揚(yáng)帆出海；而來(lái)自中國(guó)和日韓等國(guó)的機(jī)電產(chǎn)品和汽車(chē)等貨物，則在這里換乘哈國(guó)的寬軌列車(chē)，帶著太平洋的風(fēng)一路向西深入亞洲內(nèi)陸。
無(wú)水港促進(jìn)了哈薩克斯坦的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也給當(dāng)?shù)貛?lái)大量就業(yè)機(jī)會(huì)。
更具有劃時(shí)代意義的是，“霍爾果斯—東門(mén)”無(wú)水港與中哈（連云港）物流合作基地遙相呼應(yīng)，串聯(lián)起了一條新亞歐陸海聯(lián)運(yùn)大通道，不僅為哈薩克斯坦從傳統(tǒng)內(nèi)陸國(guó)向亞歐大陸關(guān)鍵運(yùn)輸樞紐轉(zhuǎn)型作出貢獻(xiàn)，還成為中亞五國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)钠脚_(tái)。
如今，依托中哈海陸“雙樞紐”，哈薩克斯坦過(guò)境中國(guó)進(jìn)口的日用消費(fèi)品，出口的礦產(chǎn)品、糧食等優(yōu)勢(shì)貿(mào)易商品80%以上通過(guò)連云港口岸集散分撥，運(yùn)輸貨物品類從最初的汽車(chē)配件、電子元器件等產(chǎn)品，擴(kuò)大到建材、家居、機(jī)電、糧食、礦產(chǎn)等各色貨物，并形成海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵空聯(lián)運(yùn)、鐵公聯(lián)運(yùn)等國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)模式，以新亞歐大陸橋?yàn)檩S心的物流鏈網(wǎng)進(jìn)一步織密。以連云港港為出海口、以中哈（連云港）物流合作基地和霍爾果斯—東門(mén)無(wú)水港為中轉(zhuǎn)平臺(tái)、以班輪航線和中歐班列為運(yùn)輸載體的全程物流實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，港、航、路、園的陸海聯(lián)運(yùn)全程物流合作體系基本形成。
哈薩克斯坦與中國(guó)和東亞國(guó)家的聯(lián)系更加緊密。在中亞“潮流之都”———阿拉木圖市，市內(nèi)共有上百家韓國(guó)化妝品商店，東亞系化妝品在當(dāng)?shù)睾苁軞g迎。由于出色的質(zhì)量和親民的價(jià)格，中國(guó)與韓國(guó)的電子產(chǎn)品在哈國(guó)也廣泛銷(xiāo)售。
“相通則共進(jìn)”，從連云港口岸轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)來(lái)的中日韓品牌汽車(chē)及零配件、太陽(yáng)能光伏板促進(jìn)了哈國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，哈薩克斯坦面粉、亞麻籽、駝奶粉也通過(guò)連云港口岸分撥，走進(jìn)中國(guó)千家萬(wàn)戶，100多家哈薩克斯坦企業(yè)看準(zhǔn)商機(jī)入駐中國(guó)電商平臺(tái)……
連云港港與哈國(guó)相關(guān)部門(mén)的合作模式實(shí)現(xiàn)了雙贏，中國(guó)與哈薩克斯坦間巨大的貿(mào)易潛力得以充分釋放。
據(jù)悉，“霍爾果斯—東門(mén)”無(wú)水港的經(jīng)驗(yàn)將被復(fù)制到阿克套港，烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國(guó)也向連云港港拋出了橄欖枝，尋求深度合作。
一個(gè)平臺(tái)：將出?？诎岬街衼單鍑?guó)“家門(mén)口”
地處中亞的哈薩克斯坦是世界最大內(nèi)陸國(guó)，大海一直是哈薩克斯坦人的向往。
“中國(guó)，就是哈薩克斯坦的大海。”2014年，“一帶一路”倡議提出后首個(gè)落地的經(jīng)貿(mào)合作實(shí)體項(xiàng)目———中哈（連云港）物流合作基地落地連云港港，讓哈薩克斯坦從此有了通向太平洋的出?？凇?/p>
位于主港區(qū)黃金地段的中哈（連云港）物流合作基地，擁有集裝箱堆場(chǎng)22萬(wàn)平方米、鐵路專用線3.8公里、年最大裝卸能力41萬(wàn)標(biāo)箱。
更為重要的是，近年來(lái)，中哈（連云港）物流合作基地不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施，提升管理水平，如今已成為中亞國(guó)家過(guò)境運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)物流、往來(lái)貿(mào)易的重要平臺(tái)。
為了提高裝卸效率，中哈（連云港）物流合作基地在全世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)了鐵路裝卸場(chǎng)站的智能化遠(yuǎn)程無(wú)人操控。在基地?cái)?shù)字化調(diào)度中心，龍門(mén)吊司機(jī)目不轉(zhuǎn)睛地盯著電腦屏幕，熟練地用操縱桿遠(yuǎn)程進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。只要輸入一串指令，龐大的龍門(mén)吊便運(yùn)行到目標(biāo)集裝箱的位置，進(jìn)行吊運(yùn)、提放箱。一名司機(jī)可以同時(shí)操作3臺(tái)龍門(mén)吊作業(yè)，高峰期一人一天最多可以操作200個(gè)集裝箱。
調(diào)度中心大屏幕上，從連云港港發(fā)出和抵達(dá)連云港港的班列目的地、貨源地及貨物信息等一目了然，動(dòng)態(tài)更新。此外，在這里還能查看“霍爾果斯—東門(mén)”無(wú)水港的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)畫(huà)面，調(diào)度員能夠與無(wú)水港實(shí)現(xiàn)信息共享、業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。
中歐班列可以開(kāi)進(jìn)基地，從基地步行到碼頭僅需十幾分鐘。借助這樣的便利條件，連云港港發(fā)揮自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)先行先試的效應(yīng)，首創(chuàng)推出國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”、口岸“一站式”訂艙、國(guó)際集裝箱集拼出口業(yè)務(wù)“先報(bào)后裝”等18項(xiàng)新模式，提高了全程物流效率和便利化水平。其中，國(guó)際班列“船車(chē)直取”零等待模式，使中轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)間節(jié)約75%，企業(yè)轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等費(fèi)用節(jié)約60%。中歐班列“保稅+出口”貨物混拼，有效解決了湊整發(fā)運(yùn)的漫長(zhǎng)交貨期和等待時(shí)間。多式聯(lián)運(yùn)“一站式”監(jiān)管服務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)了海關(guān)、鐵路、場(chǎng)站等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)資源共享。
共建“一帶一路”不斷走深走實(shí)，中哈（連云港）物流合作基地?zé)o疑是最好的見(jiàn)證者，正如去年9月13日，習(xí)近平總書(shū)記在《推動(dòng)中哈關(guān)系在繼往開(kāi)來(lái)中實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展》署名文章中所言———“中哈連云港物流合作基地為哈薩克斯坦產(chǎn)品提供了從太平洋揚(yáng)帆起航的出海口?！?/p>
目前，中哈（連云港）物流合作基地運(yùn)輸?shù)呢浧飞婕俺源┯眯小⒓译?、醫(yī)藥、建材等10多個(gè)大類、400多個(gè)品種。其中，不乏優(yōu)質(zhì)的羊毛圍巾、精美的樂(lè)器、手工藝品，這些中亞地區(qū)特色商品通過(guò)連云港港遠(yuǎn)銷(xiāo)東亞和東南亞市場(chǎng)。得益于這個(gè)物流基地，不僅是哈薩克斯坦，不少中亞國(guó)家也擁有了揚(yáng)帆起航的出海口。
近10年間，中哈（連云港）物流合作基地累計(jì)開(kāi)行中歐班列超過(guò)5000列，實(shí)現(xiàn)對(duì)中亞地區(qū)主要站點(diǎn)全覆蓋，完成貨物進(jìn)出庫(kù)量3229萬(wàn)噸，集裝箱空、重箱進(jìn)出場(chǎng)量185.6萬(wàn)標(biāo)箱，過(guò)境運(yùn)量全國(guó)領(lǐng)先。
一個(gè)支點(diǎn)：國(guó)際樞紐海港展現(xiàn)更多作為與擔(dān)當(dāng)
金秋時(shí)節(jié)，連云港港區(qū)碧波蕩漾、港闊水深。一望無(wú)際的堆場(chǎng)上，各式尺寸、花色的集裝箱如積木般層層疊疊；大紅色的龍門(mén)吊、橋吊爭(zhēng)分奪秒裝卸集裝箱；港區(qū)內(nèi)鐵路線上火車(chē)呼嘯穿行；更遠(yuǎn)處，巨輪川流不息，在海天一色中劃出優(yōu)美的曲線。
地處“一帶一路”陸海交匯點(diǎn)，連云港港在共建“一帶一路”中展現(xiàn)了一個(gè)國(guó)際樞紐海港的擔(dān)當(dāng)。
經(jīng)過(guò)90年的開(kāi)發(fā)建設(shè)，連云港港現(xiàn)已構(gòu)架連云港區(qū)、徐圩港區(qū)、贛榆港區(qū)、灌河港區(qū)“一港四區(qū)”格局，配套建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)航道和40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭，萬(wàn)噸級(jí)以上海港泊位85個(gè)、千噸級(jí)以上內(nèi)河泊位35個(gè)，最大泊位等級(jí)30萬(wàn)噸級(jí)，綜合通過(guò)能力約2.2億噸，其中集裝箱320萬(wàn)標(biāo)箱。2022年，港口貨物吞吐量突破3億噸、集裝箱超過(guò)550萬(wàn)標(biāo)箱。
10年來(lái)，連云港港堅(jiān)持陸海統(tǒng)籌，通過(guò)放大陸海樞紐通道優(yōu)勢(shì)，著力打造服務(wù)中西部地區(qū)對(duì)外開(kāi)放的重要門(mén)戶、陸海通道戰(zhàn)略樞紐，高質(zhì)量發(fā)展煥發(fā)勃勃生機(jī)。山海之間，一個(gè)現(xiàn)代化、智能化港口從藍(lán)圖成為美好現(xiàn)實(shí)，成為連云港市對(duì)外開(kāi)放的前沿和重要平臺(tái)，正朝著國(guó)內(nèi)一流強(qiáng)港闊步進(jìn)發(fā)。
10年來(lái)，連云港港積極融入長(zhǎng)三角發(fā)展、做足隴海線文章，積極主動(dòng)對(duì)接大型生產(chǎn)、運(yùn)輸、資源型企業(yè)，優(yōu)化組合出海航線，探索布局供應(yīng)鏈金融，做實(shí)做透貨源組織、通關(guān)便利化、政策集聚等工作，實(shí)現(xiàn)無(wú)水港、出海港“雙港”聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不斷提升區(qū)域合作共建質(zhì)效。
10年來(lái)，連云港港貨物吞吐量累計(jì)完成22.1億噸，年均增幅達(dá)5%；集裝箱量累計(jì)完成4936萬(wàn)標(biāo)箱，連年保持正增長(zhǎng)。2022年，連云港港累計(jì)完成貨物吞吐量3億噸，同比增長(zhǎng)8.3%；集裝箱運(yùn)量完成556萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)10.5%。
目前，連云港港海向航線開(kāi)辟了中東、美東等遠(yuǎn)洋干線，開(kāi)通至日本、韓國(guó)、東南亞等近洋航線以及外貿(mào)支線、內(nèi)貿(mào)線，是江蘇省班輪航線開(kāi)行最多的港口，也是江蘇省唯一擁有2條國(guó)際客貨班輪航線、具有中韓陸海聯(lián)運(yùn)試點(diǎn)資質(zhì)的港口。
隨著連云港港30萬(wàn)噸級(jí)航道和40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭全面建成，進(jìn)一步穩(wěn)固了其國(guó)際樞紐海港的地位。下一步，港口將利用“海上快船+陸上快線”打造連云港特色班列產(chǎn)品，重點(diǎn)推進(jìn)日韓、東南亞以及國(guó)內(nèi)沿海地區(qū)—連云港—中西亞、歐洲的雙向海鐵聯(lián)運(yùn)特色線路。打造至中亞五國(guó)、蒙古國(guó)、中吉烏、土耳其、波蘭和德國(guó)的鐵?？炀€大通道。
聯(lián)系方式
contact
